Le jour où j’ai cru que je n’étais pas faite pour être hôtesse de l’air

Récit inspiré de l’expérience de Laura Costa, ancienne élève de Pro Fly Academy

Quand on m’a demandé comment s’était passé mon premier entretien pour devenir hôtesse de l’air, j’ai répondu « Je crois que je ne suis pas faite pour ça. »

La compagnie aérienne m’avait envoyé un e-mail. « Nous avons le regret de vous informer que votre candidature n’a pas été retenue cette fois-ci. »

Il m’en a fallu peu pour me convaincre que ce métier n’était pas fait pour moi.

À l’époque, je n’avais pas encore suivi de formation de personnel navigant commercial (PNC).

J’ai compris en commençant ma formation

L’idée de travailler à bord me faisait toujours envie, alors j’ai décidé de m’inscrire dans une école pour me former au métier.

Dès les premiers jours, j’ai été surprise par tout ce qu’une hôtesse de l’air doit savoir. Pendant les exercices de sécurité, j’ai découvert les responsabilités qui se cachent derrière l’uniforme. J’ai appris à donner des consignes claires lors d’une évacuation, à suivre les procédures de sécurité et à me coordonner avec mes collègues en cas d’urgence. Au début, ma voix tremblait. Au fil des exercices, j’ai pris confiance et j’ai commencé à me sentir capable d’assumer cette responsabilité.

C’est ce qui m’a fait changer d’avis.

Lors de l’entretien, on avait évalué ma candidature à un poste dans une compagnie aérienne. Pendant la formation, j’ai pu apprendre le métier et voir comment je me débrouillais en pratique.

Aujourd’hui, j’imagine un restaurant qui reçoit plusieurs personnes en entretien pour en choisir une et lui apprendre à travailler en cuisine. Le restaurant retiendrait la personne qui répond le mieux à ses besoins du moment. Si ma candidature n’était pas retenue, est-ce que j’en conclurais vraiment que je suis incapable d’apprendre à cuisiner et de travailler dans une autre cuisine ? C’est pourtant exactement ce que j’ai fait après cet entretien.

J’ai terminé la formation et réussi les épreuves théoriques et pratiques devant les examinateurs de l’AESA, l’Agence espagnole de la sécurité aérienne.

Quand j’ai vu la mention « apte » sur mes résultats, j’ai repensé à ce premier e-mail et j’ai compris que je lui avais accordé trop d’importance.

Moi aussi, j’ai le choix

Une fois mon certificat de membre d’équipage de cabine (CCA) en poche, j’ai recommencé à passer des entretiens. Cette fois, je me sentais sûre de moi et fière de mon parcours. Quelque temps plus tard, j’ai commencé à voler.

Quand cette première compagnie a retenu d’autres candidatures, ce que j’ai mis du temps à comprendre, c’est que j’avais fait de la décision d’une seule entreprise un verdict sur toute ma carrière.

Pendant la formation, j’ai découvert tout ce que j’avais encore à apprendre et la responsabilité que représente le fait de veiller à la sécurité des passagers. Une fois mon CCA obtenu, j’ai pu choisir les compagnies auprès desquelles je voulais postuler. Ça a aussi changé ma façon d’aborder les entretiens. La compagnie évalue ta candidature et toi aussi, tu peux te demander si la compagnie et les conditions de travail correspondent à ce que tu recherches.

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